Overbelaste gebieden van foodtrucks in Connecticut, versoepelde beperkingen en een snelgroeiend bedrijf

ADVERTISEMENT

De foodtruckactiviteiten van Connecticut zijn booming

Jonathan Gibbons, eigenaar van Fryborg, een foodtruck in Milford die frites, hamburgers en hotdogs verkoopt, zei dat hij regelmatig mensen weghoudt.

Laura Christie, eigenaar van Christie Caters in Fairfield County, zei dat de vraag naar foodtrucks Farmto Truck toeneemt in vergelijking met de horeca.

“Ik denk dat mensen zich ervan bewust zijn dat ze betere deals kunnen krijgen en toch meer mensen kunnen voeden,” zei Christie.

Christie zei dat ze haar vrachtwagen, die gespecialiseerd is in lokaal geteeld voedsel, bijzonder populair vond op bruiloften van jonge mensen. Ze zei dat ze ontdekten dat ze een goede ervaring konden hebben en anders ongeveer de helft zouden kunnen betalen van wat ze zouden gebruiken.

ADVERTISEMENT

“Nu is een opkomend jong stel helemaal in het bezit van het,” zei ze.

Diana Hall, een van de eigenaren van Melt Mobile, dat speciale sandwiches verkoopt, zei dat haar bedrijf de afgelopen twee jaar met 25% is gegroeid. Ze schreef het toe aan de door pandemie geïnspireerde grotere wens om een ​​buitenevenement te organiseren en het onverwerkte deel van de rally dat twee jaar werd uitgesteld.

Volgens Hall zijn de evenementen die ze aanbood veranderd van meer informele bijeenkomsten in formele evenementen zoals bruiloften, bar mitswa en zelfs een herdenkingsdienst voor een geliefde die stierf tijdens een pandemie.

Gibbons was het ermee eens dat de pandemie ertoe heeft bijgedragen dat foodtrucks de afgelopen twee jaar mainstream zijn geworden. Hij zei dat mensen van een grote evenementenlocatie in hun achtertuin overstapten naar een klein feest.

“Mensen hebben thuis een feestje op 4 juli, maar het is beter om iemand te betalen en dan in te pakken en met twee mensen 30 minuten, 3 uur voor de grill te vertrekken. , Terwijl iedereen het naar zijn zin heeft”, zei Gibbons.

Kathy en Mike McGovern, eigenaren van Baked and Sauced, die desserts en drankjes verzorgen voor privé-evenementen zoals bruiloften, zeiden dat de pandemie blijft veranderen van binnenfeesten naar buitenevenementen.

“Het lijkt een beetje geruststellend om dit soort evenementen buiten te houden, aangezien kantoren mensen in beperkte mate terug beginnen te brengen of geleidelijk worden ingevoerd …”, zegt Mike McGovern.

Zowel Gibbons als Hall zeiden dat ze een verschuiving zagen van de traditionele rol van stilstaande vrachtwagens op straat naar geplande optredens op feesten, kantoren en scholen. Volgens Gibbons was het oude model wisselvallig.

“Klanten die willen dat we naar een kantorenpark of bedrijfscampus komen om eten te verkopen en werknemers hun eigen eten laten kopen voor de lunch, enz., Garanderen ons een bepaald aantal verkopen”, aldus Gibbons. “We hoeven ons geen zorgen te maken dat we gaan en een slechte opkomst krijgen.”

Stad met open deuren

Volgens gegevens van het US Census Bureau is het aantal foodtrucks in het hele land gestaag toegenomen, zelfs vóór de pandemie. Van 2013 tot 2019 steeg het aantal foodtrucks van 3.281 naar 7.192. Volgens gegevens van het Census Bureau waren er in 2019 66 foodtrucks in Connecticut, het laatste jaar waarin de gegevens bestonden.

En er is reden om aan te nemen dat deze aantallen blijven groeien, vooral in de nasleep van een pandemie die restaurants en evenementenlocaties heeft gesloten en rally’s in buitenruimtes promootte.

Steden en dorpen in Connecticut hebben onlangs meer gedaan om foodtrucks aan te trekken. In september 2020 opende West Hartford Gastro Park, een buitenlocatie met een roterende foodtruck. Hartford bereidt zich voor op de aanleg van een soortgelijk foodtruckpark op een ongebruikt perceel in het West End van de stad. En vorige maand keurde East Hartford een verordening goed om het voor foodtrucks gemakkelijker te maken om winkels in de stad op te zetten.

Connor Martin, stafchef van het East Hartford Mayor’s Office, vertelde CT Examiner dat het faciliteren van foodtruckactiviteiten in de stad kleine bedrijven en het groeiende aantal grabs en go’s zou helpen.Hij zei dat het voortkwam uit de noodzaak om aan de vraag te voldoen. Maaltijden gestart tijdens COVID.

Een nieuwe verordening in East Hartford staat toe dat foodtrucks tijdens het evenement in stadsparken en gebouwen rijden, en op openbare wegen in zakendistricten met weinig restaurants. Hij zei dat vrachtwagens meer diversiteit bieden aan werknemers die op zoek zijn naar een plek om te lunchen.

“We halen het op, we gaan zitten, we hebben fastfood, je kunt het bij je thuis bestellen. De eetervaring van de inwoners van East Hartford. We willen al deze verschillende opties aanbieden om onze business te verbeteren”, zegt Maarten.

Tate Norden, oprichter van Gastro Park in West Hartford, zei echter dat de foodtrucks van Connecticut nog steeds worden gehinderd door bestemmingsplannen die het voor vrachtwagens moeilijk maken om van de ene stad naar de andere te gaan. De heer Norden zei dat een onlangs door het Congres aangenomen wetsvoorstel een proefprogramma zou opzetten waarmee vrachtwagens vergunningen kunnen aanvragen en voedsel kan verkopen in veel steden in de staat die zich aanmelden voor het programma.

“Vaak is het voor foodtruckchauffeurs te tijdrovend en te duur om in elke gemeente waar ze werken een vergunning te krijgen, vooral als ze niet helemaal zeker weten of ze hier wel heen willen. Ik ga regelmatig”, zegt Norden. uitgelegd. “Ons doel is om het proces te vergemakkelijken, de kwaliteitscontrole vanuit gezondheidsperspectief te blijven volgen en handhaven, maar foodtrucks op een meer gestroomlijnde manier tussen districten te laten rijden.”

De heer Norden zei te hopen dat de nieuwe wet het gemakkelijker zal maken om meer soorten vrachtwagens van een afstand naar Gastropark te lokken. Hij voegde er ook aan toe dat vaste-verkoopgebieden zoals GastroPark bedrijven helpen door hun benzinerekening te verlagen.

Parken hebben meestal 2-4 vrachtwagens op rotatiebasis, die alles serveren, van taco’s tot pad thai tot pizza. En natuurlijk zijn er ook de eigen tracks van Norden. Een vintage Chevy Viking boerderijtruck uit 1959 omgebouwd tot een mobiele houtgrill.

“7-8 van de 10 keer bestellen eten bij een foodtruck. De eigenaar van die foodtruck is er en maakt het of is betrokken bij het voedselbereidingsproces. We zijn erg trots op het eigendom”, zei hij. “Je ondersteunt een lokaal beheerd en lokaal beheerd bedrijf waar de eigenaar fysiek vies is en toezicht houdt op het bedrijf.”

“Gekke” prijzen en verschuiving naar casual

Dezelfde prijsstijgingen en arbeidstekorten die alle bedrijven treffen, zijn niet immuun voor deze mobiele leveranciers, maar degenen die met CT Examiner hebben gesproken, zeiden dat ze een manier hadden gevonden om hun bedrijf voort te zetten.

Hall zei dat de zaken in orde zijn, terwijl stijgende voedsel- en gasprijzen de winst beïnvloeden. Dit komt vooral omdat de winstmarge van foodtrucks al behoorlijk hoog is in vergelijking met restaurants. Foodtrucks moeten vaak keukenruimte huren om te koken, maar eigenaren vermijden om nog een grote prijs van het restaurant te betalen: huur aan de winkel.

Arbeid is een groter probleem voor Hall.

“Ik moet iedereen veel geld betalen. Niemand wil werken”, zei Hall. “Mijn 72-jarige moeder moest meerdere keren met me samenwerken omdat ik zo wanhopig was.”

In de afgelopen twee jaar zei ze dat ze haar uurloon heeft verhoogd van $ 17 of $ 18 per uur naar $ 21 naar $ 23 per uur. Ze voegde ook een tip toe.

Gibbons zei dat hij genoeg arbeiders had, maar een deel van de reis- en cateringpakketten moest verhogen om de kosten van gas en voedsel bij te houden. Christie zei dat ze ook te maken heeft met “gekke” prijzen en dat het moeilijk is om te weten wat de kosten over een jaar zullen zijn.

McGavans zei echter dat het niet werd beïnvloed door de gasprijzen, voornamelijk omdat het dichter bij zijn huis in Norwalk was.

Dit betekent echter niet dat er een tekort aan bedrijven is. Kathy zei dat zij en Mike overeenkwamen met de enorme achterstand van de bruiloft die was uitgesteld tijdens het jaar van Covid. Ze zeiden dat de locatie gereserveerd was, meer geladen en de weg vrijmaakte voor foodtrucks om binnen te rollen.

Bovendien is het een comfortabelere manier om een ​​feestje te vieren.

“Ik denk dat veel mensen beseffen hoe leuk het is. [It’s] Gewoon goed [do] Trek veel foodtrucks aan voor bruiloften, enz. In de achtertuin of op het strand. [It’s] Veel informeler. En gasten lijken er meer van te genieten”, aldus Kathy McGovern.

Norden was het daarmee eens. Hij zei dat mensen een hapje zouden eten of uren langer zouden blijven zonder zich zorgen te maken over de traditionele restauranttijdlijn die foodtrucks bestellen, wachten en vertrekken om plaats te maken voor de volgende klant.Hij zei dat hij hem de vrijheid zou geven om te doen.

“Veel mensen moeten gaan werken, dus ze willen een plek waar ze in korte tijd in en uit kunnen stappen… of een plek. [where] Zij en hun vrienden kunnen uren rondhangen’, zei hij. “De Gastro Park- en foodtruckervaringen zullen nooit een zittende eetervaring vervangen, maar ik denk dat steeds meer mensen hopen op deze niet-traditionele eetervaringen die hen in staat stellen om hun avonturen te kiezen.”

Leave a Comment

Your email address will not be published.